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・「ATOS」≠「ATOSによる旅客案内」≠「電光掲示板や自動放送」
・なぜATOSに関心を持つのか
（約2000字）
同じようなことを何度も書いているような気がしなくもありませんが（[2372]ほか）…。
★「ATOS」≠「ATOSによる旅客案内」≠「電光掲示板や自動放送」 [2490]の補足です。
まず、「旅客案内」というのは「情報伝達」とほぼ同義の抽象的な概念であって、具体的な装置を指しているのではないことを理解してください。
・[2490]
> 自動放送や電光掲示板という（直接見聞きできる）ハードウェアやソフトウェアは、
> ATOSでもATOSの一部でもありません。
ATOSという輸送管理システムは、旅客案内のために「情報の集約と配信」を行なう「メディア」の役割を果たしています。逆に、旅客案内に関するATOSの「はたらき」はそれだけ。集めた情報を「出力先」に送っておしまいです。
もちろん、電光掲示板や自動放送が最終的な「出力先」になります。ただし、電光掲示板や自動放送もまた、情報の出力という「はたらき」しか果たさない単なる「出力装置」に過ぎません。
「メディア」と「出力装置」のペアと「情報の流れ」によって、旅客案内という一つの「しくみ」が成り立っています。
これらの「しくみ」「はたらき」を総称したのが、このサイトで言う「ATOSによる旅客案内」「旅客案内機能」という表現です。
ぜひ、「ATOS〜旅客案内のための「何か」〜電光掲示板や自動放送」という渾然一体とした理解（理解不足or誤解ともいう）は、この機に拭い去ってください。
★なぜATOSに関心を持つのか 旅客案内の充実は、鉄道利用客の誰もが望んでいる課題でしょう。
利用客の立場としては、「どんな情報を出してくれるのか」というところしか関与し得ません。鉄道会社がどんな装置、どんなシステムを使おうとも、それは利用客とは関係のない話です。しかし、装置やシステムの概要を知れば「どんな情報を出せるのか」ということを知ることができます。それを知る知らないの違いは、要望が単なるエゴに終わるか提言として機能するかの違いになっていきます。
現状の問題点としては、次のようなことがあると思います。
〔利用客サイド〕
・電光掲示板や自動放送のバックエンドシステムに明るくなく、見た目（放送なら細かい言葉遣い）についての感想しか言えない
・あるいは完全に無関心で、トラブルが起きた時だけ情報の提示を執拗に要求する（挙句、一方的に不満を募らせる）
〔事業者サイド〕
・輸送管理システムがメディアたりうることを意識していないのか、旅客案内機能の開発に本腰が入っていない（遅い）
・新しいデザインやデバイスの開発には熱心だが、コミュニケーション効果の見極めが甘い（今の運用ポリシーはベストか）
旅客案内の充実には、何かを要望しようとする利用客が鉄道のシステムを理解することと、鉄道会社が利用客一人一人（一人一人ニーズは異なるのです）との効率的で効果的なコミュニケーション方法を本気で考えることの両方が必要だと私は感じています。
バリアフリー化促進のために、障害者団体が要望や提言、実地調査などを行なっていますが、もっと普通の人（他にうまい言い方が見当たらないので仮にこう書いておきます）も、潜在的に膨大な要望（「こうだったらいいな」例:[657]）を持っているはずです。
鉄道会社がある日突然（予告もお知らせもなく）、駅に電光掲示板を設置して、いつの間にかそれなりの情報（「ちょっとわかりにくいけれど、まあいいか」レベル）が届くようになっていた…というのを「当たり前」としていてはいけません。鉄道会社が利用客とのコミュニケーションを図りながら設備の整備を進め、情報の内容もしっかり吟味し、本当に便利なものになるというのが理想です。
※現時点で鉄道会社にその気はないだろうと思いますが、鉄道会社から見て「採るに足る」ような意見や要望を私たちが出していけるようになれば、いずれは鉄道会社もその気になるでしょう。
なお、このような認識／問題意識をみなさんに押しつけるつもりはないのですが、ある程度は共有するところがないと議論もできないだろうと考えています。サイトやフォーラムの趣旨としても書いてありますが、再確認のために改めて書いてみました。くどくなって申し訳ありません。
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